Kit ECU de faisceau de câblage universel Haltech Elite 750 Basic

VUE D'ENSEMBLE DE L'ECU L'Elite 750 est un calculateur d'entrée de gamme offrant de nombreuses fonctionnalités disponibles sur l'Elite 1500/2500 plus avancé à un prix abordable. Doté d'un boîtier robuste, étanche et étanche à l'environnement, de 6 canaux de carburant et de 6 canaux d'allumage, d'un enregistrement de données intégré et d'un réglage du carburant flexible, l'Elite 750 est un calculateur puissant et compact. Comme tous les calculateurs de la série Elite, le calculateur Elite 750 utilise désormais le programmeur logiciel Nexus (NSP) qui apporte des niveaux de fonctionnalité et de convivialité jamais vus auparavant dans un package de commande moteur. Ensemble, ils offrent une véritable technologie de pointe aux tuners et aux amateurs de performances du monde entier.

• Prend en charge les moteurs de 1 à 12 cylindres
• 1 à 3 moteurs à rotor
• Aspiration normale ou induction forcée
• Détection de charge par position du papillon (TPS), collecteur

Pression absolue (MAP) ou débit massique d'air (MAF)

• Modèles d'injection par étapes, séquentielles, semi-séquentielles, par lots ou multipoints
• Systèmes d'allumage à distributeur, systèmes multi-bobines, extension de la gamme CDI ou systèmes CDI Haltech Multiplex
• Connectez-vous à une large gamme de tableaux de bord d'affichage et de dispositifs d'extension via CAN.
• Boîtier étanche (IP67) (avec cache USB installé)
• Connecteur AMP à 34 positions
• 6 sorties d'injection de carburant (crête et maintien (crête 0-8 A / maintien 0-2 A)
• 6 x sorties d'allumage
• 2 entrées dédiées à la position du moteur avec prise en charge étendue des types de déclenchement
• 2 entrées numériques pulsées
• 5 sorties impulsionnelles numériques
• 2 entrées de tension analogiques
• 3 entrées dédiées (position du papillon, température du liquide de refroidissement et température de l'air)
• Capteur MAP interne de 3 bars évalué jusqu'à 200 kPa de boost (2bar/29psi)
• Jusqu'à 45 canaux d'entrée et de sortie. Extension de sortie (E/S) (via CAN)
• Communication USB avec ordinateur portable (Windows)
• Journalisation des données intégrée
• Logiciel d'étalonnage NSP – Intuitif et facile à utiliser

APERÇU DU HARNAIS Idéal pour les voitures de course dédiées, les échanges de moteurs et les travaux de câblage personnalisés. Le faisceau de câbles universel comporte un ensemble de connecteurs ECU à une extrémité et des fils non terminés à l'autre. Tous les fils à l'extrémité non terminée sont codés par couleur et clairement étiquetés. Connectez votre ECU Haltech à l'extrémité terminée et suivez votre schéma de câblage pour toutes les connexions du moteur. Chargez votre carte de base et vous êtes prêt à partir !

• Fils codés par couleur et étiquetés qui correspondent au schéma de câblage détaillé pour un processus de construction sans confusion.
• Le schéma de câblage est accompagné du manuel complet de l'ECU et du logiciel situé sur le CD ou la clé USB fourni avec l'ECU, à consulter lors de la réalisation de votre installation et de votre configuration.
• FONCTIONS DU CALCULATEUR
  • Contrôle d'injecteur à faible impédance avec crête et maintien d'injecteur programmables
  • Fonction Flex Fuel (entrée directe du capteur) – Réglez le boost, le carburant et l'allumage de votre moteur en fonction de la teneur en éthanol
  • La configuration de réglage flexible pour l'essence (essence), le méthanol et l'éthanol vous permet de sélectionner simplement votre type de carburant E85 flex-fuel ready - connexion directe au capteur
  • Contrôle de l'O2 en boucle fermée – pour un réglage précis (avec kit de contrôleur large bande CAN O2 externe en option). Apprentissage à long terme
  • Contrôle du régime de ralenti en boucle fermée avec apprentissage pour une stabilité de ralenti constante. Nécessite 1 ou 2 sorties définies par l'utilisateur (type BAC)
  • Apprentissage à long terme (Autotune) sur le carburant, les cames et les réglages. cartes de contrôle inactives (jusqu'à 3D)
  • Journalisation des données intégrée
  • Communication par bus CAN pour les tableaux de bord Haltech et les dispositifs d'extension ou OBDII (afficher les données du moteur en direct et définir et effacer les codes de diagnostic d'anomalie)
  • 2 étages d'injection à utiliser avec les moteurs rotatifs
  • Contrôle variable des cames – Contrôlez indépendamment un seul arbre à cames – Nécessite au minimum une entrée et une entrée définies par l'utilisateur. sortie.
  • Contrôle de came variable pris en charge uniquement pour les moteurs équipés d'un seul capteur à came, situé sur la came variable. Moteurs VVT pris en charge : Toyota 1JZ/2JZ VVT, Toyota 1ZZ et 2ZZ, Mazda MX5 NB avec VVT, Mazda/Ford Duratec, Suzuki M Series
  RÉGLAGE AVANCÉ
  • Résolution de la table de réglage jusqu'à 32 x 32
  • Flexibilité de réglage illimitée : réglez votre moteur grâce à une combinaison de tables de réglage 3D combinées à des compensations 3D par cylindre et à de multiples corrections définissables par l'utilisateur
  Exemple de réglage en combinant la pression du collecteur, la position du papillon, la position de la came, la teneur en éthanol, le rapport, la vitesse sur route, le temps de course, l'EGT, la course de l'amortisseur, la hauteur de caisse ou tout autre canal pour une flexibilité ultime - La double cartographie appartient au passé.
  • Correction du réglage par cylindre – 3D
  • O2 large bande – Connectez jusqu'à 2 canaux via des périphériques d'extension CAN
  • Thermocouples/EGT (température des gaz d'échappement) – Connectez jusqu'à 12 canaux via des dispositifs d'extension CAN externes
  • Contrôle nitreux avec programmation avancée de kits nitreux humides ou secs avec délais marche/arrêt.