ROTORS STOPTECH PREMIUM - WRX 2015-2021 avec étriers en acier - Avant standard

VEUILLEZ NOTER - LES ROTORS STOPTECH VIERGES/STANDARD SONT VENDUS SOUS LE NOM « CENTRIC », QUI EST LA SOCIÉTÉ MÈRE DE STOPTECH. TOUS LES PERÇÉS ET/OU FENDUS SONT VENDUS SOUS LE NOM STOPTECH

Rotors de remplacement StopTech / PowerSlot pour la Subaru WRX 2015+. Vendu à l'unité, le prix est pour un rotor. Certains sont fendus ou percés et s'adaptent spécifiquement aux côtés gauche ou droit. 

Compatibilité du véhicule :
Subaru WRX 2015+

L'achat comprend :
Les rotors sont vendus individuellement. Le prix est pour un rotor.

Main gauche ou main droite ?
LH et RH sont déterminés par la position du conducteur.
Depuis le siège du conducteur, de quel côté se trouve le rotor ?

Plus d'informations :
Une chaleur excessive peut provoquer la vaporisation ou le « dégazage » des résines de vos plaquettes de frein. À mesure que la plaquette de frein s'use, le matériau de friction utilisé se transforme en une fine poussière. Cette couche limite de chaleur, de gaz et de poussière s'accumule entre les surfaces des plaquettes et du rotor et inhibe les performances. C'est ici que les disques de frein à fentes de Power Slot font une grande différence.

Les fentes Vac-U exclusives de Power Slot sont usinées dans le rotor et aident à évacuer les gaz et la poussière, à évacuer la chaleur et à garder la surface des plaquettes de frein propre. Et dans des conditions humides et pluvieuses, notre Vac-U-Slot aide à évacuer l'eau de la surface de freinage pour une meilleure puissance de freinage. Pour la plupart des modèles récents de camions et de SUV et certaines voitures de sport, nous utilisons également une métallurgie spéciale en alliage de puissance et des aubes de refroidissement directionnelles pour améliorer les performances à haute température.

Les rotors PowerSlot sont finis avec une couche électronique noire durable sur le chapeau, les bords et les aubes internes pour éviter la corrosion. Les surfaces de freinage sont laissées dans une finition en fer nu pour améliorer le rodage des plaquettes de frein.

POUR LES MODÈLES AVEC ÉTRIERS EN ACIER UNIQUEMENT. PAS POUR LES APPLICATIONS BREMBO